Entradas relacionadas:
 |
| Adam Opel |
Antecedentes
En 1862 Adam Opel comienza a experimentar con el desarrollo de máquinas de coser, un año después comienza a producirlas en un pequeño garage con su primer empleado. Prontoe obtiene gran éxito y ya en 1868, inaugura su primer fábrica.En 1872 aplica servicios de seguridad social para sus empleados. en 1887 incorpora la energía a vapor a sus maquinarias.
 |
| Primer Emb |
Primer emplema
En un inicio el emblema de la marca estaba formado por las iniciales de su fundados A y O entrelazadas y de color negro y rojo.
 |
| Sophie Scherer |
Empresa familiar
Casado con Sophie Scheller, Hija de un industrial, del matrimonio nacen 5 hijos: Carl en 1869, Wilhelm en 1871, Heinrich en 1873 Friedrich en 1875 y Ludwig en 1880.
 |
| Los hermanos Opel La sección bicicletas |
Bicicletas
En 1886, Al igual que otros fabricantes de la época, agrega a su actividad la fabricación de bicicletas. Los hijos de Adam fueron entusiastas participantes en carreras ciclísticas promocionando su marca y ganando cientos de estos eventos.
 |
| Emblema Victoria Blitz |
Por lo que pronto se incorporó un nuevo emblema el "Victoria Blitz", algo asi momo el rayo o fulgor de la victoria, en aleman, que mostraba a un ciclista con un hada o espíritu de la victoria energizando su movimiento. Esto dentro de un óvalo rodeado por las leyendas "Victoria Blitz -
Adam Opel", el nombre de la enmpresa "Opel" y su ciudad autóctona: "Russelheim".
En unos 10 años, para 1898, Opel se había constituido en el mayor productor mundial de bicicletas.
1989- Opel Licencia Lutzman
Adam Opel sostenía que el automóviles no tenía un futuro en la producción masiva, ya que eran juguetes para millonarios que no sabían en que gastar cuantiosas cantidades de dinero. En realidad, los compradores de la época se ajustaban a ese perfil.
Adam muere por tifoidéa en 1895. La empresa familiar queda a cargo se su esposa con quien colaboraban todos sus hijos, muy involucrados en la empresa y su desarrollo comercial.
Por ese tiempo, los mercados de maquinas de cocer y bicicletas comenzó a saturarse. Proponen entonces a su madre expandirse al sector automotriz.
En 1897 adquieren la empresa Anhaltische Motorwagenfabrik, de Desseau, que prodicía automóviles marca Lutzman desde 1893. Así nace el "Opel system Lutzman", del que se comercializan entre 1899 y 1900 solo 11 unidades. Se trataba de un monocilíndrico de 1.5 Lts y 3.5HP con carrocería Vis a vis. No cubre las expectativas, principalmente por su escasa confiablidad. En 1901 detienen su producción y buscan otro licenciatario de productos mas eficientes. Finalmente logran un convenio con Darracq, una empresa francesa muy desarrollada que se expandia en esos momentos por toda Europa.
 |
| Opel system Lutzman 1899-1900 |
Adam muere por tifoidéa en 1895. La empresa familiar queda a cargo se su esposa con quien colaboraban todos sus hijos, muy involucrados en la empresa y su desarrollo comercial.
Por ese tiempo, los mercados de maquinas de cocer y bicicletas comenzó a saturarse. Proponen entonces a su madre expandirse al sector automotriz.
En 1897 adquieren la empresa Anhaltische Motorwagenfabrik, de Desseau, que prodicía automóviles marca Lutzman desde 1893. Así nace el "Opel system Lutzman", del que se comercializan entre 1899 y 1900 solo 11 unidades. Se trataba de un monocilíndrico de 1.5 Lts y 3.5HP con carrocería Vis a vis. No cubre las expectativas, principalmente por su escasa confiablidad. En 1901 detienen su producción y buscan otro licenciatario de productos mas eficientes. Finalmente logran un convenio con Darracq, una empresa francesa muy desarrollada que se expandia en esos momentos por toda Europa.
 3 1/2 1905 |
Motocicletas
En el interín se experimenta también en el mercado de moticicletas donde se logra gran éxito con el modelo Opel 1 1/4, de gran actuación en competiciones, un gran hito fué su bicilíndrica 3 1/2 . En 1906 se pauso la fabricación de motocicletas y finalmente en 1907 se anuncio su cese.
 |
| Opel-Darracq 9PS 1902 |
1902- 9PS.
En 1902 Opel comienza la producción del Opel-Darracq 9HP.Un vehículo mediano-bajo monocilíndrico de 1281cc. Caja de 3 velocidades y transmisióncardánica Se presentaba unicamente con carrocería tonneau.
 |
| Opel 10/12 1903-1906 Opel-Darracq 12PS 1903 |
1903- 8/9, 10/12, 9/10, 12PS y 20/22.
Paralelamente, Opel inicia desarrollos propios:
El 8/9 de 1903, basado en el 9PS pero con numerosas mejoras y motor 1430cc 9HP. Se presentó con tres carrocerías: Phaeton biplaza, Coupé y Toneau 4 plazas.
El 10/12, de mayor tamaño, bicilíndrico de 1885 cc. Con corrocerías Tonneau 4 plazas o Coupé.
Y el 9/10, desarrollado sobre la mecánica del 10/12 despotenciada a 9HP y luego mejorada a 10HP. En carrocería Tonneau.
Meses despues aparece el Opel-Darracq 12PS, con la misma mecánica del Opel 10/12 pero un chasis mas liviano que permite la adopción de carrcerías Tonneau o Double phaeton.
Finalmente Opel presenta un motor 4 cilindros en un vehículo de alta gama. El 20/22 4 cil de 3737 y 24 HP unicamente con carrocería Tonneau (en 1905 incorpora un Double Phaeton).
 |
| Emplema de panel de radiador |
Se comienza a generalizar la leyenda "Opel" en el panel de los radiadores.
 |
| 12/14 (1904-1907) 16/18 (1904-1906) 30/32 (1904-1905) |
1904- 12/14, 16/18 y 30/32
En 1904. Opelrenueva su gama media con el:
12/14 bicilíndrico de 2078cc y 12HP Double phaeton y Tonneau.
Y ataca el segmento de mayór categoría con sus:
16/18 4 cil de 3054cc y 18HP (derivado del 20/22 y chasis derivado del 10/12)
30/32 4 cil de 4730cc 30HP con carrocerías Toneau, Single Phaeton y Double Phaeton.
 |
| 10/18 (1907-1910) |
1905- 14-20.
Reemplazante de 16/18, poseía un motor 4 cilíndros de 3402cc y 20HP. En carrocerías Torpedo y Limousina.
1907- 10/18.
Heredera de los 12/14 y 14PS. El 10/18 unió lo mejor de ambos. Repite el motor 4 cilindros de doble block que se utilizaba desde el 20/22 de 1903 con una cilindrada de 2545cc y 18HP,con carrocerías Double Phaeton, Limousine y Landaulet.
 |
| Opel 33/60 1908 Limousine 1908 |
1908- 14/22, 30/60
En 1908 el 14/20 aumentó su potencia a 22HP y se transformó en el 14/22.
Fue lanzado el gran 33/60. el mayór vehículo de la marca en su época, con un motor de 4 cilindros y 8620cc y 60HP con carrocerías Double Phaeton, Limousina y Landaulet
1909- 4/8, 6/12, 6/14 y 35/60
En 1909 se lanza el 4/8, primer verdadero auto pequeño de la marca. Este tipo de vehículos se denominaban Coupé de Doctor, años mas adelantes llamados también Coupé Bussines. Se trataba de vehículos pequeños, económicos, sensillos y robustos, de dos plazas orientados a profesionales que debían realizar visitas o recorridos de trabajo. Doktorcoupe era la definición popular para este en Alemánia. Montaba un pequeño motor de 4 cilindros en linea de 1029cc y 8HP. Ofreci
ía ademas de la típica carrocería Single Phaeton 2 plazas, una con un a plaza adicional y un Landaulet mucho mas pesado y costoso.
El 6/12 fue el natural reemplazo del 8/9, montaba un motor bicilíndrico de 1527cc y 12HP con carrocerías Single Phaeton, Double Phaeton y Lanaulet.
Al mismo tiempo se presentó una versión mas potente denominada 6/14 y montando un nuevo motor de 4 cilindros, 1544cc y 14HP.
El 35/60 en cambio se ubica como reemplazo del 33/60 en el extremo superior de la gama de lujo, su motor de 4 cilindros desplazaba 8928cc y 60HP y se lo ofreció con carrocerías Double Phaeton, Pullman Limousine o Landaulet.
 |
| 5/10 (1910) 8/16 (1910) 34/65 (1910/1913) |
1910- 5/10, 8/16, 34/65
Escencialmente el 5/10 era un 4/8 actualizado técnica y funcionalmente. Su motor accendía a 1195cc y 10HP y se comercilizó unicamente como single phaeton.
El 8/16 se trataba de un 4 cilindros de 1847cc y 16HP ofrecido como Double Phaeton, Limiusuna o Lanaulet. El 34/65 reemplazó al 35/60 del año anterior, poseía un motor de 4 cilindros de 8760cc y 65HP y caja de 4 velocidades, las carrocerías continuaron ofreciéndose en las tres opciones de su predecesor.
No hay comentarios:
Publicar un comentario