Opel. 1. Inicios(1899) - 1910
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| 5/12 (1911) 8/20 (1911-191 |
1911- 5/12, 8/20
El 5/12, conocido popularmente como puppchen (Manzanita) reemplazó en 1911 al 5/10. Su primera serie fue denominada 12.5 y montaba un 4 cilindros de 12HP. Se lo comercializó como torpede 2 plazas, Limousine y Landaulet.
Sucesor de los 12/14 y 10/18, el 8/20 era un vehículo de gama media con motor 4 cilindros de 2032cc y 20HP, poseía caja de 4 velocidades y diferencial helicoidal. Se ofreció como Single Phaeton de 2 plazas, Double Phaeton de 4 plazas, Double Phaeton de 6 plazas, Limousine y Landaulet.
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| 5/12 (1912-1914) 13/30 (1912-1913) 40/100 (1912-1916) |
1912- 5/12, 13/30, 40/100
En 1912 el 5/12 lanza su segunda serie con un motor 1.3 mas potente 14.5HPEl 13/30 er un vehículo a ocupar el segmento medio superior ofreciendo potencia, opulencia y gran confort. Con un motor de 4 cilindros, 3308cc y 30HP, se ofrecía como Single Phaeton de 2 plazas, Torpedo de 4 plazas, Pullman Limousina, Landaulet y Coupe Chaufer.
40/100 se denominó al mayór vehículo Opel de la preguerra. Su motor de 4 cilindros desplegaba 10160cc poseía caja de 4 velocidades y una velocidad final de 125 Km/h. Se olo comercializó con carrocerías Torpedo, limousina Pullman y Landaulet.
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| Opel 14/30 (1914) Opel 34/80 (1914-1916) |
Entradas relacionadas:
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| 5/12 (1911) 8/20 (1911-191 |
1914- 5/12 (2da Serie)8/22, 14/30 30/80
En 1914 el 5/12 recibe su tercera serie, denominada 14.05. Las novedades son un motor mas potente, de 1.4 Lts y ora opci´n de carrocería torpedo de 4 plazas.
En 1914 el 5/12 recibe su tercera serie, denominada 14.05. Las novedades son un motor mas potente, de 1.4 Lts y ora opci´n de carrocería torpedo de 4 plazas.
8/22. Basado en el anterior 8/20, recibe un motor de mayor cilinrada, 2209cc y 24HP. Se lo ofree como Single Phaeton de 2 plazas, Double Phaeton de 4 o 6 plazas, Limousine o Landaulet.
El 14/30 poseía un motor de 3450cc y 30HP. Se lo ofreció como Single phaeton de 2 plazas, Torpedo de 4 plazas. Limousina, landaulet y Coupe Chofeur.
El 34/80 recibía varios adelantos técnicos en su motor de 4 cilindros y 8760cc con 80HP. Se lo ofreció con carrocerías Doble Phaeton. Limousina, Landaulet y otras especiales.
El 14/30 poseía un motor de 3450cc y 30HP. Se lo ofreció como Single phaeton de 2 plazas, Torpedo de 4 plazas. Limousina, landaulet y Coupe Chofeur.
El 34/80 recibía varios adelantos técnicos en su motor de 4 cilindros y 8760cc con 80HP. Se lo ofreció con carrocerías Doble Phaeton. Limousina, Landaulet y otras especiales.
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| Camiones Opel de 1 1/2 y 3 Toneladas |
WWI
En 1914 estallo la 1ra guerra mundial, la primer guerra de dimensiones donde ya existían aviones, y vehículos terrestres. No se interrumpio totalmente la producción de vehículos en Europa, ya que por largo tiempo los frentes de combate estuvieron lejanos de los mayores centros urbanos. Aunque logicamente afectó la producción civil y aumento considerablemente la de uso bélico. Opel en un principio se vio solicitada a aportar al esfuerzo del Imperio gran cantidad de camiones y vehículos para los altos mandos. los mas apreciados fueron los camiones livianos de 1 y 1/2 tonelada, pero también entregó de 3 toneladas ya sea para transporte de equipo, provisiones, tropas e incluso adaptaciones como blindados ligeros. Para 1915 Opel había producido 1.117 camiones y 791 automóbiles para el ejército Alemán.
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| Opel 14/34 (1915-1916) |
1915- 14/34
A pesar del desarrollo de la 1ra. guerra mundial, Opel moderniza su 14/30 aumentando su potencia a 34HP, y adoptando exteriormente una imagen mas estilizada con un vistoso cubreradiador en V. A partir del momento se lo denomino 14/34.
Sin embargo, fue a partir de 1916 que le fue requerida a Opel la producción de motores de avión. Rüsselsheim había ya experimentado en esta dirección: en 1911 había construido algunos aviones experimentales impulsados por motores de 4 cilindros de gran desplazamiento, pero construidos de modo que fueran más livianos que los motores normales para el transporte terrestre. Y así, durante la guerra, Opel produjo motores de avión para Argus . Argus era una empresa especializada en motores de aviones, fundada en 1901 , y que en vísperas de la Primera Guerra Mundial ya era el primer fabricante alemán en este campo. Dado que las órdenes solicitadas por por el emperador eran enormes, se decidió desviar parte de la producción a otras compañías, incluyendo Opel. Hasta el final del conflicto, en Rüsselsheim se ensamblaron 1.980 motores de aviación.
La experiencia en el sector de la aeronáutica permitió a Opel experimentar con nuevas soluciones técnicas, tales como la distribución con botadores hidráulicos y el encendido eléctrico. Estos estudios, en realidad, se impusieron a Opel, visto que el alto mando alemán exigía vehículos de representación adecuada y por lo tanto se pensó en la adaptación de un motor derivado de la producción Argus a ciertos vehículos. Los motores Argus producidos por Opel eran de 6 cilindros, por lo tanto, ya en 1916 vio la luz del primer ejemplo del 18/50 PS , el primera automovil Opel con motor de 6 cilindros, destinado únicamente a los altos cargos políticos y militares. Este será el primero de toda una gama de automóviles Opel de gran lujo que ofrecerá el catálogo de la casa alemana durante la próxima década.
Fin de la Guerra
Ya para 1917 se interrumpe la producción civil dedicando todo el esfuerzo a la provisión de equipos al aparato militar.Se produjeron unicamente el 5/12 (4ta Serie), el 6/16 (2da serie)el 9/25, el 14/34, El 34/80 y el 40/100, para usos militares u oficiales.
Luego del armisticio y la firma del tratado de Versalles, muchos fabricantes alemanes de automóviles y aviones fueron inhibidos de producir vehículos de motor. Es este el caso de Opel a quien se autoriza la producción de bicicletas, un área en la que Rüsselsheim se sentía como pez en el agua, lo demuestra que en 1917 se produjeron así 505,489 unidades. Pero al poco tiempo se permitió reiniciar la producción de automóviles.
Fin de la Guerra
Ya para 1917 se interrumpe la producción civil dedicando todo el esfuerzo a la provisión de equipos al aparato militar.Se produjeron unicamente el 5/12 (4ta Serie), el 6/16 (2da serie)el 9/25, el 14/34, El 34/80 y el 40/100, para usos militares u oficiales.
Luego del armisticio y la firma del tratado de Versalles, muchos fabricantes alemanes de automóviles y aviones fueron inhibidos de producir vehículos de motor. Es este el caso de Opel a quien se autoriza la producción de bicicletas, un área en la que Rüsselsheim se sentía como pez en el agua, lo demuestra que en 1917 se produjeron así 505,489 unidades. Pero al poco tiempo se permitió reiniciar la producción de automóviles.
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