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En marzo de 1929 Wilhelm von Opel y su hermano Friedrich venden el 80% inicial de las acciones de la empresa al Holding estadounidense General Motors, Respecto a esta operación debemos denotar que no se trata de una gran empresa rescatando a otra pequeña, sino de la mayor empresa automobilística estadounidense comprando la mayor empresa automobilística alemana que se encuentraen su mejor momento, con ventas record y una gama totalmente renovada y exitosa. El consejo de administración de Opel AG pasa a estar compuesta también por cinco miembros nombrados por el grupo GM.
Pocos meses despues de esta toma de control por parte de GM se suceden aconecimientos inesperados. Lacaida de Wall Street y la crisis financiera mundial que no tarda en llegar a la fragil economía alemana.
En 1931 GM adquiere el total de las acciones, ante la situación económica procede a un recortr de gastos, que se traduce en el despido de 1500 empleados, esto crea problemas sindicales que se replicaban en todas las industrias de todo el mundo. Si bien la casa de Rüsselsheim era de las mas sólidas industrias de Alemania, los problemas ocacionados por la crisis internacional no permitían aaolucionar dar satisfacció a las crecientes demandas de los obreros, que por otra parte eran inocuas ante el panoráma de la industria en su totalidad.
Reconversión de las gamas.
Atentos a la situación , y a pesar de disponer de una gama moderna y bién articulada. Pronto se tomo conciencia de que la misma debía ser adaptada a la niueva situación economica .
Desde 1930 y por casi todo eldecenio los modelos fueron equipados solocon motores de 4 cilindros o como máximo 6 de pequeña cilindrada, Recién en 1937 se decidió lanzar un 3.6 Lts, como el de mayor tamaño.
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| Opel 4/20 |
1929- 4/20, 14/50, 16/60
En 1929 se reemplazó toda la gama 4cil 4/14-4/16, poe un nuevo 4/20, que mantenía el mismo motor pero potenciado a 20 HP. Las carrocerías de 3 plz fueron avandonadas y se lo ofreció solo como Torpedo 4 plz, Limousina 4plz y un cabiolet 2+2 plz. Ambos ofrecidos como Limousina o Limousina Pullman reemplazaron a los 12/50 y 12/60.
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| 1.2 Liter Limousine 2p 1.2 Cabriolimousine 1.8 Limousine 4p 1.8 Cabrilet 4 plz |
1930-1931- 1.2 L, 1.8 L.
Luego de desatada la grán crisis económica de 1929, las gamas 1930 van adecuándose al nuevo mercado.
Los 10/40,14/50 y 16/60 cesaron para 1930.
En 1931 se renueva toda la gama con los nuevos 4 cilindros 1.2 L reemplazando al viejo 4/20 y el 6 cilindros 1.8 L
a todos los modelos mayores, El 1.2 Liter, monta un motor 4 cilindros 1186cc y 22 HP y se ofrece en versiones de carrocería Limousina de 2 o 4 puertas con entre-ejes de 228mm y Cabriolimousina con entre-ejes de 244mm.
El 1.8 Liter monta un motor 6 cilindros de solo 1750cc y 32 HP y se ofrece en versiones de carrocería Limousina de 2 o 4 puertas, Cabriolet o Coupé todas con entre-ejes de 254mm.
En 1931 GM adquiere el 100 % de las acciones de Opel convirtiéndola en una subsidiaria del holding estadounidense, la mayor fuera de USA.
El 1930 Se lanza una gran gama de camiones de deversotonrlaje denominada generalmente como Blitz..
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| 1.8 Regent Limousine 4p 1.8 Regent Limousine 2p 1.8 Regent Limousine 4p 1.8 Regent Cabriolet. |
1932- 1.8 L Regent.
En 1932, se sumo un modelo 1.8 denominado Regentt, El primer Opel desarrollado integramente bajo la dirección de GM, aunque en realidad solo fué una evolución de la carrocería del 1.8 del año anterior. Unicamente hereda del gran Regent de los '20 el nombre. En realidad se trató de un 1.8 con carrocería mas redondeada en sus aristas y con baul sobre el cual se situaba la rueda de auxilio. En principio se lo ofreció en carrocerías Limousine 2 y 4 p y Cabriolet.
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| 1.0 Liter Limousina 2p 1933 1.3 Liter Limousina 2p 1934-35 1.3 Liter Cabriolimousina 1934-35 1.8 Liter Limousina 1934-37 1.3 Liter Cabriolet 1934-35 |
1933- 1.0 L.
En 1933 Opel llega a una penetración deñ 35% en el mercado alemán.
El 1.0 Liter fue una versión con motorización menor y acabado mas económico del 1.2 con el cual compartía los demas elementos. Se la ofreció solo en la variante de chasis corto del 1.2 y en opciones de carrocería Limousina 2p y Roadster
1934- 1.3 L, 2.0 L
Los Opel 1.3 y 2.0 Liter fueron presentados simultaneamente. Desarrollados en colaboración con la GM estadounidense, presentaron nuevos chasis mas resistentes a la torsión, frenos a disco en las 4 ruedas, suspansón independiente delantera tipo Dubonet y caja de velocidades de 4 velocidades. Sus lineas, muy similares, eran mas modernas aunque simpes.El 1.3 Liter montaba un motor 4 cilindros de 1288cc y 24 HP. Entre ejes de 2.47mm con carrocerías Limousina de 2 y 4 p, Cabriolimousine 2p y Cabriolet. El 2.0 en cambio montaba un pequeño 6 cilindros de 36 HP. Entre ejes de 364mm con carrocerías Limousina 2 y 4 p, Cabriolimousina 2p y Cabriolet. Y Entre ejes de 305mm con carrocería Landaulet.
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| Camiones Blitz P4 Limousina 1935-37 P4 Limousina Spezial 1935-37 P4 Cabriolimousina 1935-37 Olympia Limousina 1935-37 Olympia Cabriolimousina 1935-37 |
1935- P4, Olympia.
En 1935 comenzaron paulatinamente los planes armamentistas del gobierno Nazi, y Opel, ya para el momento productor del 50% del mercado automotriz nacional se veía obligado a participar del esfuerzo, no sin verse beneficiado de grandes ordenes de automóviles y camiones.
Si bién en un principio el hecho que Opel fuera propiedad de la estadounidense GM, no era bién visto por el régimen Nazi, pronto dejó de ser una preocupación ya que por ambos lados se valoró la gran facilidad de coordinar la producción y hacer buenos negocios. Debe tenerse en cuenta que aún durante la guerra y con sus plantas bajo bombardeo aliado, Los directivos estadounidenses no tuvieron objeciones ante las demandas de producción del gobierno Alemán ni el gobierno aleman interfirió ni demoro jamas el pago de licencias y dividendos a la central estadounidense.
También comienza a producir la nueva planta de Brandeburgo, cercana a Berlín. Esta planta se construyó evidentemente por el gran aumento de la producción, pero sobre todo para poder hacer frente a los pedidos de las fuerzas armadas alemanas,principalmente de camiones Blitz
En cuanto a la producción civil, nuevos modelos fueron lanzados: El P4 es lanzado como automovil económico de entrada a la marca, con una carrocería derivada del antiguo 1.2 Liter pero un nuevo chasis y una modernización general. El motor era un 4 cilindros de 1073cc y 23 HP. Con un entre ejes de 228mm se ofrecian tres versiones de carrocería: Limousina 2p, Limousina 2p Spezial y Cabriolimousina.
El Ollympia, asi designado en homenaje a las Olimpíadas de Berlin del próximo año, fue un desarrollo integramente nuevo que incorporó por primera vez la carrocería autoportante. Su motor era un 4 cilindros de 1288cc y 23 HP y con un entre ejes de 237mm se ofreció con carrocerías limousina 2p o Cabriolimousina 2p.
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| Kadett Limousina 2p 1936-37 Kadett Cabriolimousina 1936-37 |
1936- Kadett
El Kadett fue indiscutiblemente inspirado en el Olympia del año anterior, su aspecto y concepción monocasco es muy similar aunque en menor escala. En el mercado se ubico inmediatamente debajo de ese con su motor 4 cilindros de 23 HP y un entre ejes de 233mm. Las carrocerías ofrecidas fueron Limousina 2p y Cabriolimousina
Opel adopta un nuevo emblema formado por un círculo atravesado por un Zeppelin estilizado
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| Kadett Limousina 2d 1937-40 Kadett Cabriolimousina 1937-40 Kadett Limousina 4p 1937-40 Olympia Limousine 2p 1937-40 Olympia Cabriolimousina 1937-40 Olympia Limousina 4p 1937-40 Super 6 Limousina 4p 1937-38 Super 5 Cabriolet 1937-38 Admiral Limousine 4p 1937-39 Admiral Limousina Cabrioet 4p 1737-39 |
1937- Kadett 2da Serie, Olympia 2da Serie, Super 6, Admiral.
Los Kadett y Olympia presentan sus segundas series, Esteticamente lo las notable es el nuevo tratamiento de llas grillas en punta que los asemejan. El Olympia aumenta la cilindrada del motor a 1488 y 37 HP y su entre-ejes a 343mm. Ambos modelos agregan carrocerías Limousina de 4 puertas.
Presentado a fines de 1936 y comercializado a partir de 1937, el Super 6 representa a la vez que una evolución del 2.0 liter, el regreso de Opel a los 6 cilindros de 2.500cc abandonados a inicios de la década.Respecto al menor y reciente Olympia , es un vehículo mucho mas tradicional que mantiene un esquema de chasis separado heredado del 2.0. Su motor era un nuevo 6 cilindros con válvulas a la cabeza de 2473cc y 55 HP. Con un entreejes inmutado respecto al 2.0, 264mm, se ofreció en versiones de carrocería limousina y Cabriolet.
El Admiral se presentó a fines de 1937 y fue el Opel mas estatutario de su época, orientado a ofrecer características similares a los Horch y Mercdes de la época pero de mayor sencillez de armado y mantenimiento se ofrecia a precios muy inferiores. Como los Super 6, mantenía el chasis separado, con un entre ejes generoso de 315mm era ofertado en carrocerías Limousina, Limousina Cabriolet 4 puertas y chasis para carrozar, subre el cual muchos carroceros de la époda dieron rienda a sus fantasías. El motor era un 6 cilindros 3625 de 45 HP. El Admiral se caracterizaba por ser un tres volúmenes bien definido, algo poco comun en en sedan de los '30,
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| Kapitan Limousine 4p 1939-40 Kapitan Limousine 2p 1939-40 Kapitan Cabriolet 1939-40 |
1939- Kapitan.
El Kapitan fue el último modlo Opel presentado antes de la segunda guerra mundial. Fue un moderno automobil con carrosería monocasco, motr 6 cilindros de 2473cc y 55 HP. Se ofreció en carrocerías Limousine 2p, Limousine 4p y Cabriolet. Fué producido hasta 1940.
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