Facel Vega. GT a la francesa - Parte 17. Facel III

Facel III Coupe 4 Plz

Facel III Hardtop 2+2

Facel III Cabriolet

El Facel III se introdujo en 1963 reemplazando al Facelia y subsanando totalmente los problemas ocacionados por los motores, hasta la denominación dejo de usarse, Aunque es confuso que una marca con dos modelos, 1 V8 y un 4 Cil. nombre II al V8 y III al 4 Cil. pero es anecdótico.. Jean Daninos negoció con Volvo el suministro del nuevo motor del P1800 coupé.

Facel III Coupe 4 Plz.

En el facel III se montaba el conjunto completo con caja de cambios Volvo con sobremarcha. Finalmente todos los inconvenientes del Facelia fueron subsanados dando una vuelta de página. Este motor fue conocido por su extraordinaria fiabilidad y Facel finalmente pudo olvidarse del problema sus problemas. Aunque el vehículo merecía algo mas potente y sofisticado.

Facel III Hardtop 2+2

El Facel III no presenta grandes cambios estilísticos respecto a los anteriores Facelia. El mas evidente es un nuevo tratamiento de la cola, bastante fea en el Fecelia, donde abandonan las òpticas verticales y guardabarros acompañan la caida de la tapa la tapa del baul, con cierta semejanza al Facel II incluye dos opticas circulres en el panel debajo del baul y entre el guardabarros y la uña protectora del parachoques. Aunque excluye las discutibles barras luminosas en la parte superior de los guardabarros del Facel II. El conjunto aparece mas prolijo. Otro detalle facilmente distinguible es el reemplazo de las grillas  en las aperturas laterales frontales por barras horizontales de reminicensia a los típicos Facel.

Facel III Cabriolet

La producción del Facel III cesó en Abril de 1963 y se construyeron 625 unidades: 432 coupe 4 pLz (incluyendo 2 prototipos) y 192 Cabriolets (muchas con hardtop incluido y se incluyen 2 prototipos.)